![\"aeroport_internatonal-en-10-points\"](\"http:\/\/aeroport-grandouest.fr\/files\/2010\/07\/aeroport_internatonal-en-10-points.jpg\")
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Les arguments des opposants <\/b>(tir\u00e9 de G\u00e9oconfluences\u00a0: Le projet d\u2019a\u00e9roport de Notre-Dame-des-Landes <\/a>: les rebonds d\u2019un am\u00e9nagement conflictuel article de Jean Renard, C\u00e9cile Rialland-Juin)<\/p>\n Ils offrent des points de vue diff\u00e9rents les uns des autres<\/b>.\u00a0Pour certains qui se situent dans une perspective de d\u00e9croissance, ou \u00e0 tout le moins de transition \u00e9nerg\u00e9tique li\u00e9e \u00e0 la p\u00e9nurie des ressources en carburant, l\u2019argument de fond tient au non-sens du d\u00e9veloppement du transport a\u00e9rien pour le futur. La consommation de 1650 ha d\u2019espaces agricoles pour le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019\u00e9quipement, auxquels s\u2019ajouteront les futures voies d\u2019acheminement, serait une aberration \u00e9conomique et \u00e9cologique.<\/p>\n Pour d\u2019autres, il\u00a0 n\u2019y a pas saturation \u00e0 court et moyen terme des capacit\u00e9s de l\u2019a\u00e9roport actuel. Ils militent pour une optimisation des \u00e9quipements de l\u2019a\u00e9roport de Nantes Atlantique –\u00a0solution trop rapidement \u00e9cart\u00e9e lors de l\u2019enqu\u00eate publique \u2013 qui passe par le retour \u00e0 une orientation est-ouest, celle de la piste d\u2019origine, qui permettrait de mieux assurer la s\u00e9curit\u00e9 des populations et de r\u00e9duire les g\u00eanes sonores (plus de survol de Nantes).Ils ajoutent une question de co\u00fbt car le montant des travaux connexes d\u2019un nouvel a\u00e9roport en termes de desserte routi\u00e8re et ferroviaire n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 chiffr\u00e9 et serait \u00e0 la charge des collectivit\u00e9s locales. Ils s’\u00e9tonnent de la non-utilisation de la voie ferr\u00e9e existante entre le centre-ville et l’actuel a\u00e9roport de Nantes Atlantique, voie ferr\u00e9e reli\u00e9e \u00e0 l’ensemble du r\u00e9seau ferr\u00e9, et curieusement oubli\u00e9e par les concessionnaires d’hier et d’aujourd’hui. Les opposants d\u00e9montrent que des a\u00e9roports \u00e9trangers ont des trafics en nombre de passagers et en nombre de mouvements bien sup\u00e9rieurs avec la m\u00eame emprise au sol et une piste unique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pr\u00e9sentation du projet par l’un de ses promoteurs [youtube]http:\/\/youtu.be\/BHVWHv2jVGk[\/youtube] Le document pr\u00e9sentant les dix points clefs justifiant ce projet selon ces promoteurs. Les arguments des opposants (tir\u00e9 de G\u00e9oconfluences\u00a0: Le projet d\u2019a\u00e9roport de Notre-Dame-des-Landes : les Continuer la lecture Le projet de l’a\u00e9roport Notre-Dame des Landes<\/span>